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          環(huán)渤海動力煤價報收578元/噸
          發(fā)布時間:2019-06-27   閱讀次數(shù):3634次  
            本報告期(2019年6月19日至2019年6月25日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸,環(huán)比上行1元/噸。 

            從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規(guī)格品中, 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有9個,漲幅均為5元/噸,價格持平的規(guī)格品數(shù)量有15個。 

            本周期,環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格迎來短暫的弱勢反彈,價格出現(xiàn)小幅回升,主要影響因素有以下兩點: 

            一、產地治超嚴格,貿易商發(fā)運積極性低。盡管產地治超即將進入尾聲,但嚴格程度不減,煤炭主產地中短途運輸價格大幅上漲,產地發(fā)運成本的增加,疊加下游需求未見明顯改善,考慮到“旺季不旺”的市場現(xiàn)狀,貿易商發(fā)運積極性較差,中上游供應略顯收緊。 

            二、北方港口庫存繼續(xù)下移,長協(xié)煤占比明顯減少。截至2019年6月25日,秦唐滄三港煤炭庫存跌破2000萬噸,各港庫存較上周同期均出現(xiàn)不同程度的下降,其中四大戶發(fā)車明顯減少。長協(xié)煤占比的下降,使得市場煤份額和市場話語權均有增加,對市場煤價格有一定支撐。 

            沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2019年6月19日至2019年6月25日),國內海上煤炭運價指數(shù)震蕩平穩(wěn)運行。2019年6月25日運價指數(shù)收于734.04點,與6月18日相比,下行0.39點,跌幅為0.05%。 

            具體到部分主要船型和航線,2019年6月25日與2019年6月18日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.7元/噸至33.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.5元/噸至26.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收27.3元/噸,環(huán)比上行0.5元/噸。 

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