轉(zhuǎn)眼時間來到“五一”小長假，不知不覺中化肥市場真正進入了夏季階段。早前結(jié)束的春季市場稱得上“悲喜交加”，大部分化肥價格均較往年同期有所抬升，不過交投情況依據(jù)不溫不火，整個過程短促而匆忙，因春、夏兩季市場間隔期較為模糊，春季市場末端行情的疲軟一定程度上抑制了夏季肥需求的釋放。

  近期，化肥整體行情向下為主，其中值得關注的當屬尿素方面，截至節(jié)前，山東、兩河主產(chǎn)區(qū)尿素價格維持在1650-1700元/噸，工、農(nóng)業(yè)需求相對低迷，且節(jié)日期間企業(yè)多執(zhí)行待發(fā)為主，雖然印度方面新的尿素招標已正式發(fā)布，但具體影響力還有待觀察，如果此輪尿素降價不能被有效“阻止”，那么不僅高氮肥后市將會難堪，水溶肥行情也將受到波及。

  首先，原料成本波動。水溶肥原料成本明顯高于傳統(tǒng)復合肥，通常成本變化幅度和頻率均較為有限，然而，近期影響水溶肥價格的原料行情接連波動，以磷酸二氫鉀為例，本月初四川主產(chǎn)區(qū)出廠參考價格在7000元/噸附近，其原料黃磷價格反彈且貨源緊張，導致磷酸二氫鉀行情回升，甚至部分企業(yè)已經(jīng)限制接單。就在前不久，磷酸二氫鉀同樣因黃磷行情的變化而出現(xiàn)大幅的降價，局部降幅多達500元/噸。由此可見，僅是單單一種原料就表現(xiàn)出了和以往大不相同的行情波動，水溶肥價格也因此受到了不必要的“牽連”，企業(yè)方面對于優(yōu)惠政策的拿捏更加不容易。

  其次，其他成本變化。除了原料成本以外，其他方面的成本也不容小覷，近期最為博人眼球的當屬全國公路恢復收費的相關消息，據(jù)交通運輸部消息稱，經(jīng)國務院同意，從2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準的收費公路恢復收取車輛通行費。此前，為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，全國收費公路從2020年2月17日零時起免收車輛通行費。免費時間余額不足，汽運運費再次面臨全面上調(diào)，對于水溶肥企業(yè)來說是不小的考驗，原因是水溶肥運輸多汽運為主，且運距相對較遠，這在一定程度上增加了企業(yè)的成本壓力。

  最后，市場供應增量。傳統(tǒng)肥整體產(chǎn)能嚴重過剩的情況早已不言而喻，現(xiàn)如今，水溶肥供應環(huán)節(jié)也面臨著大幅增量的問題，直接加劇了市場競爭，原因一是中小型水溶肥企業(yè)大量涌現(xiàn)，為追求效益，其產(chǎn)品質(zhì)量值得商榷，但是價格明顯低于主流品牌價格水平，終端接受程度逐漸提高；原因二是傳統(tǒng)肥企紛紛踏上轉(zhuǎn)型之路，以復合肥企業(yè)來講，一味地固步自封只能被市場所淘汰，因此不得不在新型肥身上做文章。因此，上游供應數(shù)量的抬高，也為當下市場提了醒，切勿冒進。

  綜上，作為市場推進的重要一環(huán)，尿素后市牽動著整體市場的行情走勢，目前來看，尿素價格大幅反彈的可能性不大，那么復合肥、水溶肥等相關肥種的行情也應理性進行判斷。